Lork Metallic Materials Aerospace Application Guide
Kaasaegsed lennukid on keerukad süsteemid, mis koosnevad mitmesugustest täiustatud materjalidest. Erinevat tüüpi materjale, mis põhinevad nende ainulaadsetel omadustel, kasutatakse täpselt kõige sobivamates kohtades, et saavutada tasakaal ohutuse, jõudluse ja majandusliku efektiivsuse vahel. Lork Groupil on kuut tüüpi materjalide laos, et vastata lennunduse arendamise nõudmistele:niklisulamid, koobaltisulamid, titaanisulamid, täppissulamid, roostevaba teras ja alumiiniumisulamid.Neid metallmaterjale saavad valida professionaalsed tootjad, ostupersonal ning uurimis- ja testimispersonal.
Lennundus on materjaliteaduse tipp{0}}valdkond, kus metallmaterjalidele kehtivad äärmiselt ranged jõudlusnõuded. Need materjalid peavad tavaliselt vastama laiaulatuslikele jõudlusnäitajatele, nagu kergem, tugevam, kuumuskindlam-ja korrosioonikindlam{3}. Tootmine vastab täielikultAMS tootmisstandardidja mõnedASTM-i testimisstandardid. See kataloog kasutab andmeid, et süstemaatiliselt tutvustada alumiiniumi, titaani, nikli{1}}põhiste supersulamite, koobaltisulamite, terase ja täppissulamite rakendusi kosmosetööstuses.
Võttes näiteks tavalised tsiviilõhusõidukid, on õhusõidukites kasutatavad peamised metallmaterjalid kaks aspekti:
1. Lennuki struktuur(kere, tiivad, saba) 2.Aero mootorid(ventilaator ja kompressor, põlemiskamber ja turbiin)
Peamised materjalid ja rakendused võib laias laastus jagada kolme põhitüüpi:
- Võimsus ja kõrge{0}}temperatuuri komponendid
Nikli{0}}põhised kõrge-temperatuurilised sulamid – turbiinilabad, kettad
Koobalt-põhinevad kõrge-temperatuurilised sulamid – juhtterad, kulumisrõngad
- Funktsionaalsed ja süsteemikomponendid
Roostevaba teras – kinnitusdetailid, torustik, laagrid
Täppissulamid – andurid, elektroonilised süsteemid
- Peamised konstruktsioonimaterjalid
Alumiiniumsulamid – nahk, raam
Titaanisulamid – peamised konstruktsioonikomponendid, telik
Niklisulamist lennundusmaterjalid
Lennunduses kasutatavad niklisulamid valitakse nende võime tõttu taluda ülikõrgeid temperatuure, korrosiooni ja pidevat kulumist, samuti nende magnetilisi omadusi. Niklisulamid on struktuurilt ühed kõige karmimad saadaolevad materjalid, samuti on need head elektrijuhid.
Niklissulameid kasutatakse peamiselt lennukite{0}}mootorites ja teiseks õhusõidukite kere{1}}kõrge temperatuuriga piirkondades.
Kosmosetehnoloogia arenedes muutub materjalide valiku tähtsus veelgi kriitilisemaks. Niklisulamid jäävad innovatsiooni esirinnas, viies kosmosetehnika jõudluse ja ohutuse uutele kõrgustele. Lisateabe või toe saamiseks võtke meie meeskonnaga juba täna ühendust.
Rakenduse komponendid
Mootori komponendid
Niklissulameid kasutatakse kõige laialdasemalt ja neile kehtivad kosmosetööstuses kõige kõrgemad nõuded. Muud turbiini labade jaoks kasutatavad materjalid hõlmavad Rene N4 ja CMSX-4; turbiinikettad kasutavad tavaliselt Waspaloy sulameid; põlemiskambrites kasutatakse sageli valusulameid nagu C263 ja Haynes 230 ning sepistatud sulameid nagu Hastelloy X, Inconel 617 ja Inconel 625; ja juhtlabade labad kasutavad sageli Rene 80 ja IN-738 sulameid.
Lennuki kere
Lennukite keredes kasutatakse tavaliselt kolme peamist niklisulami tüüpi: tõukejõu reversorid, kuumade{0}otsa torustikusüsteemid ning kiirete{1}}lennukite korpus ja struktuur. Tõukejõu reverterid kasutavad kõige sagedamini Inconel 625 ja Inconel 718 sulameid; kuuma otsaga torusüsteemides kasutatakse tavaliselt Inconel 600 ja Inconel 625 sulameid; ja kiirlennukite nahk ja struktuur kasutavad Inconel 718 sulamit.
Ühised klassid
Nikli{0}}põhised sulamid mängivad kosmosetööstuses üliolulist rolli tänu oma silmapaistvale-temperatuuritugevusele, korrosioonikindlusele ja oksüdatsioonikindlusele, tagades õhusõidukite ohutuse ja töökindluse äärmuslikes keskkondades.
Inconel 718
Sellel sulamil on suurepärane kõrgel{0}}temperatuuri tugevus ja libisemiskindlus ning seda kasutatakse laialdaselt turbiinilabades, kompressori ketastes ja põlemiskambri komponentides.
Inconel 625
Tänu suurepärasele oksüdatsiooni- ja korrosioonikindlusele kasutatakse seda laialdaselt lennukimootorites ja konstruktsioonikomponentides.
Haynes 230
Sellel on suurepärane oksüdatsioonikindlus ja kõrge{0}}temperatuuritugevus, mistõttu see sobib kasutamiseks gaasiturbiinmootorite põlemiskambrites ja muudes{1}}kõrgetemperatuurilistes komponentides.
Hastelloy X
See sulam on tuntud oma silmapaistva tugevuse ja oksüdatsioonikindluse poolest kõrgetel temperatuuridel ning seda kasutatakse tavaliselt põlemiskambrites ja muudes kõrgel{0}}temperatuurilistes komponentides.
Koobaltisulamist kosmosematerjalid
Koobaltisulamitel on suur piirang: nende tahke lahuse tugevdus on madalam kui faasiga tugevdatud nikli{0}}põhistel sulamitel. Seetõttu kasutatakse koobaltisulameid harva pöörlevates komponentides, mis on allutatud äärmiselt suurele tsentrifugaalpingele (nt turbiini labad), kuid sagedamini kasutatakse neid statsionaarsetes komponentides, mis on allutatud termilisele pingele ja kulumisele.
Rakenduse komponendid
Põlemiskamber
Põlemiskambri leegitorus ja peas kasutatakse tavaliselt HA-188 ja L-605 koobaltisulamit
Turbiini välimine rõngas
samas kui turbiini välisrõngas/tihendusrõngas kasutab X-40, Stellite 6 ja Tribaloy seeria koobaltisulameid.
Ühised klassid
Koobalt{0}}põhinevad supersulamid on kosmosematerjalide eristav haru. Nad ei taotle äärmist tugevust, vaid keskenduvad pigem vastupidavusprobleemide lahendamisele ekstreemsetes keskkondades. Need taluvad kõige tõsisemaid termilisi šokke ja keemilist korrosiooni, tagades -aeromootorite südame stabiilse töö.
AMS 5608 tooteid kasutatakse tavaliselt vormitud ja tõmmatud osade jaoks, mis nõuavad suurt tugevust kuni 1800 kraadi F (982 kraadi), lisaks oksüdatsioonikindlust kuni 2000 kraadi F (1093 kraadi).
AMS 5844 MP35N on mitmefaasiline sulam, mis sisaldab niklit, koobaltit, kroomi ja molübdeeni, millel on ainulaadne hulk omadusi - ülikõrge tugevus, sitkus, biosobivus ja korrosioonikindlus.
Lork Group on Lork Groupi tarnitud professionaalne MP159 koobaltisulam MP159, mis vastab AMS 5841 baarile (lahus kuumtöödeldud)
Lahuse kuumtöötlus: 1900 kraadi F - 1925 kraadi F / 4–8 tundi + veejahutus
Haynes Alloy 25 on tahke lahusega-tugevdatud koobalt-kroomisulam, millel on suurepärane oksüdatsioonikindlus. Haynes Alloy 25, mida tarnib Lork Group, on heade vormimisomadustega ja seda saab sepistada.
Titaanisulamist õhusõidukimaterjalid
Titaanisulamid on kosmosevaldkonnas "strateegilised metallid" ja nende kasutustase on oluline õhusõidukite arengu näitaja. Neid kasutatakse tavaliselt sellistes komponentides nagu ventilaatori/kompressori kettad ja labad õhusõidukite mootoritele, lennuki kere konstruktsiooniosad, telikud ja kinnitusdetailid.
Rakenduse komponendid
Mootori ketas ja terad
Ti-6Al-4V: kosmosetööstuse "ässasulam", mis moodustab enam kui 50% kõigist titaanisulamitest. Ti-6242S: pakub veelgi paremat libisemiskindlust kõrgel temperatuuril. Kasutusalad: Kõrgsurvekompressori kettad ja labad mootorites.
Peateliku tala
Ti-5553: kõrgtugev-tüüpi titaanisulam, millel on hea karastus ja tugev tugevus. Kasutusala: Boeing 787 reisilennuki peamise teliku valgusvihk.
Ühised klassid
Olenevalt teie konkreetsest kasutusstsenaariumist on saadaval erinevat klassi lennundus--titaanisulamitest materjalid.
AMS 4902 Grade 2 Titanium Sheet on mitmekülgne, korrosioonikindel materjal, mis on kohandatud kosmoseseadmete jaoks, kus vormitavus ja kaalu kokkuhoid on kriitilise tähtsusega.
Lork Group on titaanisulami 8Al-1Mo-1V (AMS 4972/UNS R54810) usaldusväärne ülemaailmne tarnija, pakkudes esmaklassilisi materjale kriitilisteks kosmose-, meditsiini- ja tööstusrakendusteks.
AMS 4928 katab Ti-6Al-4V varda, sepistamise ja rõnga kujul. Reguleeritakse rangete kosmosematerjalide spetsifikatsioonidega.
AMS 4918 6Al-6V-2Sn
Titaan 6Al-6V-2Sn (6-6-2) on kuumtöödeldav ülitugev titaanisulam, mille tugevus ja ristlõike karastamine on suurem kui 6Al-4V.